1.3 제주항공의 외부, 내부 환경 분석
1.3.1 외부 환경 분석
1.3.1.1 거시 환경 (TEPS→기술적, 경제적, 정치적, 사회문화적)
거시환경은 기업을 둘러싼 외부환경의 세 가지 층위 중 가장 넓으며, 비교적 간접적으로 영향을 끼치는 요인들이 이에 속한다. 거시환경으로는 기술적(Technological), 경제적(Economic),
제주도(濟州島)를 비롯하여 마라도, 우도, 추자군도 등을 포함한 유인도 8개, 무인도 55개로 구성되어 있다.
iii.
제주시청에서 바라본 한라산 - 구글어스1
C. 면적
i. 1,848.4 km2
D. 기후
i. 제주도는 한국 최남단에 위치하고 근해에 난류가 흐르기 때문에 온대 기후를 이루고 있다. 기온은 연중 온난하여
지역에 비하여 현저하게 낮은 지역
동일 생활권 또는 광역적 개발이 필요한 지역
낙후지역
오지, 도서, 접경, 개발촉진지역 등 생활환경이 열악하고 개발수준이 현저하게 저조한 지역을 총망라
기존의 낙후지역 총망라
2003년 12월 국가균형발전특별법 제2조에서 정의
성장촉진지역
2009년에 낙후
사회의 전체 문제로 확대되었다. 이에 저출산 문제를 극복하기 위한 여러 대안 중 이주민을 받아들이자는 주장이 과거에서부터 현재에 이르기까지 점점 힘을 얻고 있는 실정이다. 이주민이란 다른 지역으로 이동해 사는 사람 또는 다른 지역에서 옮겨와 사는 사람들을 의미한다. 이러한 이주민은 과거
지역개발의 목표가 다르고 동일 국가에 있어서도 시대에 따라 그 내용이 달라진다.
국가마다 개발목표가 다르다고 하더라도 발전단계가 비슷하고 당면한 지역문제의 성격이 유사한 경우 공통적으로 나타나는 개발목표는 ①실업해소, ②지역간 소득격차 완화, ③인구와 산업의 균형배치를 통한 공간
지역개발사업은 주로 거점 개발 방법이었다. 산업 기반이 갖추어진 지역을 성장의 거점으로 선정하여 집중적으로 개발함으로써 개발 효과를 주변에 파급 시키는 것이다. 기존의 우리 경제의 가장 큰 쟁점은 성장이었고, 행정도 민주성보다는 능률성과 합리성을 강조하던 시기였다. 그 후의 지역 개발
인구규모에 따라 분류하면 8가지로 나누어 볼 수 있다. 직원 1인당 관할인구수를 볼 때 인구 30만에서 50만 사이의 市가 가장 많은 인구를 관할하고 있으며, 그 다음이 인구 50만 이상 市의 區이다. 특별시의 위성도시 등으로 급격히 성장한 도시의 경우 이처럼 행정적인 측면에서의 지원이 도시의 발전상
성장과 성장조건
1. 환경적 요소
1) 대기중의 온도를 측정한 결과 식물이 잘 자라는 곳이 식물이 잘 자라지 않는 곳보다 더 높음을 알 수 있었다.
2) 지표면의 온도를 측정한 결과 같은 지역인데도 대기중의 온도보다 2~3도 낮음을 알 수 있었다.
3) 습도를 측정한 결과 온도가 올라갈수록 습도가 낮
위에서 언급 했듯이, 국민소득 수준 상승에 따른 여가시간 증가가 아웃도어의 시장에 좋은 전망을 가져다 주었다. 하지만 마케팅 계획 수립을 위해서는 조금 더 정확하고 수치를 이용한 아웃도어 시장의 향후 성장률을 도출해 낼 필요가 있다고 판단된다. 따라서 성장률을 예측하기 위하여 ‘판단적 기
지역에서의 국제선 수요는 연간 1억 7천만이고, 2003년부터 2007년까지 항공수요가 연간 5.2%의 높은 성장률을 보일 것으로 예측되고 있다. 항공자유화의 진전이 이루어질 경우 항공수요는 더 폭발적으로 성장해 저가항공사의 활성화도 빠른 속도로 전개될 전망이다. 아시아·태평양 지역은 인구 50만 이상